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BMW 6er – Diesel und M-Paket ab Herbst
Es ist nicht mehr lang hin bis zur Markeinführung des neuen 6er Coupé. Parallel dazu kommt ab Herbst 2011 ein neuer Diesel zum Einsatz, sowohl im Coupé wie auch im Cabrio. Als weitere Neuheit zieht der Allradantrieb xDrive in beide 6er-Varianten ein. Und für alle jene, die nicht auf den BMW M6 warten wollen, bringt das M-Sportpaket einen Vorgeschmack.
Mercedes C 63 AMG Coupé „Black Series” – Höchstes C
Kaum haben C-Klasse Coupé und die entsprechende AMG-Version ihren Platz im Produktportfolio eingenommen, wird auch schon der nächste Höhepunkt angekündigt: Das Mercedes C 63 AMG Coupé „Black Series” - 517 PS machen den Zweitürer so stark wie noch nie.
Schmückt AMG ein Modell mit der Bezeichnung „Black Series” sollte man sich auf ein extremes Auto gefasst machen. Dann zeigt der Affalterbacher Tuner in besonderem Maße, wo seine Wurzeln liegen - im Motorsport. Seit 2006 gibt es die „schwarze Serie” aus dem Hause AMG: SLK 55, CLK 63 und SL 65 folgt nun mit dem C 63 AMG Coupé das vierte Modell der Sonderlinie - die stärkste C-Klasse aller Zeiten.
Audi S5 – Sechszylinder für A5-Spitze
Im Rahmen des ersten großen Facelifts des A5 kommt auch die Spitze der Baureihe in den Genuss der Neuerungen. Neben optischen Retuschen plus die typischen S5-Attribute kommt das A5-Topmodell künftig in allen Karosserieformen mit dem 333 PS starken Sechszylinder-Motor daher.
Audi A5 – Frisches Gesicht und neue Motoren
Nach vier Jahren spendiert Audi dem A5 erstmals ein großes Facelift. Einbezogen ist die komplette Modellreihe: Neben Coupé erhalten auch die jüngeren Familienmitglieder Cabrio, Sportback sowie die S5-Version eine frische Optik außen wie innen. Zudem erhält die Mittelklasse ein überarbeitetes Motorenprogramm. Premiere feiert die geliftete A5-Familie auf der IAA. Einzig der RS5 muss noch auf seine Modernisierung warten.
BMW 5er – Neues unter der 5er-Motorhaube
BMW nimmt zum Herbst 2011 tief greifende Veränderungen an der Motorenpalette der 5er-Reihe vor: Mehrere Sechszylinder-Triebwerke müssen Platz für neue aufgeladene Vierzylinder-Motoren machen. Die verbleibenden Sechsender werden sparsamer. Zudem fahren alle Diesel-Varianten mit Start-Stopp-System vor und ein neues „Sparmobil” ergänzt die BMWs obere Mittelklasse.
Bentley Continental GT – Sportlichere Optik mit Mulliner Styling
Gilt es einen Bentley noch etwas exklusiver zu machen, als er ohnehin schon ist, tritt die hauseigene Veredelungsabteilung Mulliner auf den Plan. Dabei hat die Abteilung meist den sportlicheren Auftritt im Sinn. So wie beim neuen Bentley Continental GT. Die Briten schärfen das Luxuscoupé mit einem umfassenden „Mulliner Styling”-Paket nach.
Mindestens 180.000 Euro kostet der seit kurzem bei den Händlern stehende Bentley Continental GT. Der an sich schon nicht ohne ist. Für den sportlicheren Auftritt gibt’s ab sofort das Classic Pack sowie ab Herbst weitere optionale Design-Komponenten von Mulliner. Allerdings müssen auch ein paar Tausend Euro investiert werden. Was angesichts des Grundpreises aber auch nicht weiter ins Gewicht fällt.
BMW M3 CRT – Limitierte Kohlefaser-Limousine
„Carbon Racing Technology” - dafür steht das Kürzel CRT, dass eine Sonderauflage der M3 Limousine im Namen trägt. Der BMW M3 CRT ist leicht, stark, schnell und besonders teuer. 130.000 Euro soll der viertürige Carbon-Racer kosten - und nicht nur deshalb eine Rarität bleiben. Die Sonderserie ist auf 67 Exemplare limitiert.
BMW M5 – M5 der Fünfte
BMW M5 - eine Erfolgsgeschichte seit 1984. Ende dieses Jahres kommt die nun fünfte Generation des Power-5ers auf den Markt. Statt des Zehnzylinders setzen die Münchner beim neuen M5 auf die Kraft eines Turbo-V8: 560 PS lassen die Sportlimousine bis zu 305 km/h schnell werden. Premiere feiert der Bolide auf der IAA 2011.
Zum Premiere der fünften Generation des M5 erlebt auch der Motor sein Debüt: Das erstmals eingesetzte Aggregat ist ein doppelt aufgeladener 4,4-Liter-V8 mit TwinScroll-Technik und zylinderbankübergreifendem Abgaskrümmer, Benzindirekteinspritzung und variabler Ventilsteuerung „Valvetronic”. Der neue Motor lässt 560 PS los, die zwischen 6.000 und 7.000 Umdrehungen pro Minute anliegen. Schon bei 1.500 Touren steht das maximale Drehmoment von 1.500 Touren zur Verfügung.
Mercedes E-Klasse – „E“ffizienz-Klasse (?)
Bis zu 20 Prozent weniger Verbrauch verspricht mehr Mercedes für die E-Klasse: Mercedes-Benz hat seine „Business-Klasse” überarbeitet und bestückt Limousine und Kombi mit neuen Motoren, optimierten Antriebsstrang sowie Start-Stopp-Automatik. Zudem soll die gehobene Mittelklasse künftig wieder mit Erdgas fahren und ab 2012 von einem Diesel-Hybrid angetrieben werden.
Leistung hoch, Verbrauch runter heißt es bei den neuen V6- und V8-Motoren mit Direkteinspritzung. Dazu kommt die Start-Stopp-Automatik, die künftig auch zur Grundausstattung der Vierzylinder-Benziner und -Dieselmodelle zählt. Überarbeitet verrichtet die siebenstufige Automatik „7G-Tronic Plus” ihren Dienst. Die Automatik steht allen E-Klasse-Modellen außer der Erdgasvariante E 200 NGT zur Verfügung. Dank des optimierten Automatikgetriebes arbeiten auch die Vierzylinder-Modelle noch effizienter.
Jaguar XF – Facelift, Vierzylinder, Start-Stopp
In frischem Glanz erstrahlt Jaguars XF. Auf der New York International Auto Show (22.April bis 1.Mai 2011) zeigt sich die Oberklasse-Limousine mit dezenten optischen Modifikationen. Premiere unter der Haube des überarbeiteten XF: Vierzylinder-Diesel mit Achtgang-Automatik und Start-Stopp-System.
Der erstmals im Jaguar XF eingebaute Vierzylinder kommt bereits im Land Rover Freelander zum Einsatz und entstammt der Zusammenarbeit mit dem PSA-Konzern (Peugeot, Citroën). Als neue Einstiegsvariante ergänzt der 2,2-Liter-Turbodiesel mit 190 PS die Selbstzünderpalette. Bislang bestand diese aus zwei Sechszylindern mit 211 und 240 PS. Das im XF verbaute Vierzylinder-Aggregat wird mit einer Achtgang-Automatik kombiniert. Ebenfalls erstmalig kommt in einem Jaguar ein Start-Stopp-System zum Einsatz. Vorläufig dem kleinen Diesel vorbehalten.
