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Porsche Panamera Turbo – ’Ne Schippe drauf
Porsche legt beim Panamera Turbo noch eine Schippe drauf. Genauer gesagt, erhält der Viertürer 40 PS mehr. Dazu bietet die Marke mit dem Sport-Design-Paket und neuem Leichtmetallrad mehr Optionen in Sachen Individualisierung. Ab September ist der hausgetunte Panamera erhältlich.
Mit 500 PS und 700 Newtonmetern gehört der Porsche Panamera Turbo schon von Haus aus nicht zu den schwächlichsten seiner Zunft. Wem das nicht reicht, dem helfen die Zuffenhausener mit der „Exclusive-Option”.
Mit Hilfe zweier neuer Turbolader mit Titan-Aluminium-Turbinenrädern und modifizierter Motorsteuerung steigt die Leistung des 4,8-Liter Triebwerks auf 540 PS. Das maximale Drehmoment des V8 steigt auf 750 Newtonmeter. Wird der Overboost-Modus des „Sport Chrono-Pakets” aktiviert, sind es gar 800 Nm.
So gerüstet soll der Standardsprint in 3,9 Sekunden vollbracht sein, ganze 0,1 Sekunden schneller als bisher. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 303 auf 305 km/h. Der Verbrauch soll aber weiterhin 11,5 Liter pro 100 Kilometer betragen.
Zu haben ist die Power-Option für rund 16.700 Euro.
Porsche Cayenne – Neue V6-Motoren für den Cayenne
Zwei neue Sechszylindertriebwerke runden die Motorenpalette des Porsche Cayenne ab. Sowohl bei dem V6-Benziner wie auch beim neuen V6-Diesel sinkt der Verbrauch um 20 Prozent gegenüber den Vorgängermodellen. Beide Aggregate erfüllen die Euro 5-Abgasgrenzwerte und bilden den Abschluss der Markteinführung der neuen Cayenne-Generation.
Der Verkaufsstart der neuen Generation des Luxus-SUVs erfolgte im Mai mit zwei V8-Triebwerken und einer Hybridvariante. Letztere eher aus Imagegründen und mit freundlciher Unterstützung aus dem Hause Volkswagen, denn aus Überzeugung, aber immerhin.
Mit den beiden V6-Motoren folgen zum Abschluss zwei Einstiegsmodelle mit relativ moderatem Verbrauch.
Porsche 911 GT2 RS – Porsches neues Superding
Porsche hat einen neuen Top-911er. Mit 620 PS im Heck und 330 km/h Spitze ist der 911 GT2 RS nicht nur der neue Über-911er, sondern holt sich gleich noch den Titel als leistungsstärkster Straßen-Porsche in der Geschichte der Marke. Auf 500 Fahrzeuge limitiert, wird der der Porsche 911 GT2 RS ab September 2010 angeboten.
Seinen Spitzenplatz als potentester Serien-Porsche muss der Carrera GT demnächst abgeben. Einer Rundenzeit von 7:32 Minuten auf der prestigeträchtigen Nordschleife des Nürburgrings aus dem Jahr 2004 stehen 7:18 Minuten des 911 GT2 RS gegenüber. Das reicht zwar bei weitem nicht um den Gumpert Apollo Sport den aktuellen Rekord von 7:11 Minuten für Fahrzeuge mit Straßenzulassung abzunehmen, aber der GT2 RS kann sich getrost in die Reihe der Hochleistungssportwagen einreihen.
Porsche Panamera – Sechs Zylinder für den Gran Turismo
Porsches Panamera-Familie bekommt Zuwachs. Mit neuem V6-Motor dienen der „Panamera” und der „Panamera 4″ ab Frühjahr als Einstiegsmodelle der Gran Turismo-Baureihe. Ihr Debüt feiern die beiden Modelle auf der „Auto-China”(23.April bis 2.Mai) in Peking.
Auch Porsche wurde vom Absatzeinbruch voll erwischt. Insofern ist es nicht verwunderlich, dass der Sportwagenbauer den Einstieg in die Panamerawelt erleichtert. Ähnlich verfährt schon Jaguar mit seinem XF. Auch hier wurde das Portfolio nach unten erweitert. Allerdings schwebt der Panamera preislich in einer anderen Sphäre als der XF.
Aber auch die neue Panamerabasis wird deutlich günstiger. Fast 20.000 Euro weniger als bisher werden für den Einstieg in den Familienporsche fällig. Vorausgesetzt man gibt sich mit den „nur” 300PS des 3,6-Liter-V6-Triebwerks zufrieden.
Porsche 996 – Der große Bruch
Dass der 996 Porsche bei den Traditionalisten herbe Kritik einbrachte, dürfte 13 Jahre nach Einführung auf dem Automarkt den meisten kaum noch bewusst sein. Dafür gab es mehrere Gründe.
So war der Porsche 996 der erste Porsche 911 mit wassergekühltem Boxermotor. Die Frontmotor-Sportwagen des Konzerns hatten zwar schon länger Kühlwasser unter der Haube, aber der Elfer? Auch galten die „Tränensack“-Scheinwerfer als besonders misslungene Porsche Parts, zumal sie anfangs aus Kostengründen vom günstigeren Boxster stammten. Unter Sportwagen-Aspekten hatte der Porsche 911 996 jedoch allerhand zu bieten: Der Porsche Carrera leistete als Einstiegsmodell 1997 glatte 300 PS, die im Laufe der Zeit auf 320 anwuchsen, mit optionalem Werkstuning wie beim Porsche 996 4S gar auf 345. Weiterlesen »
Porsche 911 Turbo S – Porsches neuer Super-911er
Es ist noch gar nicht lange her, da präsentierte Porsche mit dem 911 Turbo das Spitzenmodell der Baureihe auf der IAA. Bis zum Genfer Autosalon im März hat der Turbo das Amt als König der 911er inne. Dann wird er durch den 911 Turbo S vom Thron gestoßen. Der Debütant prescht mit noch mehr Leistung und besserer Ausstattung auf die Bühne.
Prunkstück des neuen Spitzenmodells ist der 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor im Heck, der von zwei Abgasturboladern beatmet wird. Dank veränderter Ventilsteuerung und erhöhten Ladedrucks setzt das Aggregat 530PS frei. Gegenüber dem 911 Turbo sind das dreißig zusätzliche Pferdestärken. Damit liegt der Turbo S auf der Leistungsstufe des nicht mehr gebauten 911 GT2. Das maximale Drehmoment liegt bei starken 700 Newtonmetern.
Die Leistungsübertragung erfolgt im Turbo S ausschließlich über das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe an alle vier Räder. Mit Hilfe der Launch Control ist der Sprint von 0 auf 100 in 3,3 Sekunden erledigt. Aus dem Stand auf 200km/h dauert es auch nur 10,8 Sekunden. Bei 315 Stundenkilometern endet der Vortrieb.
Porsche Cayenne GTS – Der Edel-SUV in „Porsche Design Edition 3“
Mit dem Cayenne GTS „Porsche Design Edition 3″ bereichert Porsche die Cayenne-Palette um ein exklusives Sondermodell. Präsentiert wurde die auf 1000 Stück limitierte Luxuskarosse auf der diesjährigen AMI in Leipzig.
Der Cayenne ist das dritte Modell aus dem Hause Porsche, das sich mit dem Zusatz „Porsche Design Edition” schmücken darf. Schon der Cayman S und der Boxster S durften sich über eine Veredelung durch das Porsche-Design-Studio freuen.
Porsche Boxster Spyder – Die Boxster-Familie bekommt Nachwuchs
1275 Kilogramm leicht, 320PS stark und offen präsentiert sich das neue Spitzenmodell der Boxster-Reihe. Weltpremiere feiert der Roadster im Dezember auf der Los Angeles Motor Show bevor er im Februar 2010 zu den Händlern rollt.
Auch wenn Porsche nicht auf die Retrowelle setzt, erinnern sich die Zuffenhausener doch an ihre eigene ruhmreiche Vergangenheit. So geschehen schon beim 911 Sport Classic und nun auch mit Porsche Boxster Spyder.
Die gesamte Boxster-Reihe basiert auf dem legendären 550 Spyder von 1953. Dieser zweisitzige Mittelmotor-Roadster war der erste Rennwagen mit Straßenzulassung der Marke. Berühmtheit, die bis heute anhält, erlangte der Sportwagen durch den Unfalltod von James Dean in seinem 550 Spyder.
Von der gesamten Boxster-Familie kommt der neue Boxster Spyder dem berühmten Vorfahren am nächsten. Er ist leicht, stark und auf offenes Fahren ausgelegt.
Porsche 911 Sport Classic – Exklusiver Porsche 911
Mit dem 911 Sport Classic präsentierte Porsche einen Leckerbissen für 911er-Fans auf der diesjährigen IAA. Das Sondermodell besticht mit exklusiven Details, Doppelkuppeldach und 408PS. Mit feststehendem Heckspoiler erinnert man an den legendären Porsche 911 Carrera RS 2.7 von 1973.
Entwickelt wurde der Porsche 911 Sport Classic von „Porsche Exclusive”. Einer Abteilung, die Individualisierungen von Porschemodellen ermöglicht. Für den Classic wurden drei Jahre und viel Liebe zum Detail investiert. Auf Basis des aktuellen Carrera S entstand ein besonderer 911er.
73er Porsche 911 Carrera RS 2.7 © flickr.com / Ed Callow
Die Exklusivität des Sport Classic wird allein schon durch die Limitierung auf 250 Exemplare verdeutlicht. Dazu kommen zahlreiche Extras, die den bisherigen 911er-Modellen vorenthalten wurden.
Markanteste Erkennungszeichen des neuen Zuffenhausener Sondermodells sind das neu entwickelte Doppelkuppeldach und der feststehende Heckspoiler. Dieser „Entenschwanz” entstammt dem Carerra RS aus den 70er-Jahren.
Porsche 911 GT3 RS – Porsche sucht den Super-911er
Nach und nach rüstet Porsche seine 911er-Reihe auf. Nun darf sich auch der 911 GT3 RS über seine Aufwertung freuen. Bevor der Sportwagen im Januar 2010 auf den Markt kommt, feiert er seine Weltpremiere auf der IAA in Frankfurt.
Stellte vor wenigen Wochen Porsche noch den neuen 500PS starken 911 Turbo vor, gibt es nun die ersten Details des neuen Porsche 911 GT3 RS. Auch mit dem neuen Modell setzen die Zuffenhausener die Serie rassiger, kompromissloser Sportwagen mit Straßenzulassung fort.
Der Motor, das Herz, des RS basiert auf dem Aggregat des Anfang dieses Jahres vorgestellten 911 GT3. Doch statt der 435PS bekommt der 911 GT3 RS 450PS aus dem 3,8-Liter Saugmotor. Weiterlesen »
