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Mercedes SL – Neue Leichtigkeit
Der Mercedes SL ist so was wie ein automobiles Urtier. Allein die aktuelle Generation des großen Roadsters läuft seit elf Jahren. Die Gefahr des Aussterbens besteht nicht. Auf der NAIAS 2012 (9. bis 22. Januar) feiert die Neuauflage des Mercedes SL Premiere.
Der neue Mercedes SL soll Maßstäbe setzen, komfortabler und sportlicher denn je sein. Vor allem Letzteres wurde dem Roadster oft genug in Abrede gestellt. Grund: zu viel Speck auf den Hüften, worunter naturgemäß die Sportlichkeit leidet. In Detroit zeigt sich der SL mit neuer Leichtigkeit. Bis zu 140 Kilogramm hat der Zweisitzer abgespeckt - dank Leichtbau-Kost. Weiterlesen »
Mercedes E-Klasse Hybrid – Stuttgarter Hybrid-Doppel
Gleich zwei Hybrid-Modelle der Mercedes E-Klasse feiern auf North American International Auto Show 2012 in Detroit (14. bis 22. Januar) Premiere. Mit dem E 400 Hybrid und dem E 300 BlueTEC Hybrid zeigen die Stuttgarter erstmals teilelektrifizierte Versionen ihrer oberen Mittelklasse. Letzterer soll gar das sparsamste Auto in seinem Segment sein.
Mercedes ML 63 AMG – Neues AMG-SUV in L.A.
Während ab 19. November die neue M-Klasse zu den Händlern rollt, feiert auf der Los Angeles Auto Show 2011 (18. bis 27. November) der überarbeitete ML 63 AMG Premiere. Wie die dritte M-Generation soll auch der Muskelprotz aus Affalterbach bei gesteigerter Leistung sparsamer geworden sein - mit Biturbo-Herz und Start-Stopp-System.
Mercedes SLK 250 CDI – Roadster dieselt sich unter fünf Liter
Nun erwischt es auch den SLK: Erstmals pflanzt Mercedes seinem Roadster einen Dieselmotor ein. Als SLK 250 CDI kann als das Selbstzündermodell ab 13.September bestellt werden, noch bevor die Premiere auf der IAA in Frankfurt (15. bis 25. September 2011) stattfindet.
Der Mercedes SLK 250 CDI ist, nach den drei Benziner-Versionen, die vierte Motorenvariante der Baureihe in dritter Generation, zugleich auch die sparsamste. Was der Fahrdynamik keinen Abbruch tun soll. Es ist wohl eher eine Glaubensfrage ob Roadster und Diesel zusammenpassen.
Brabus 800 E V12 Cabriolet – Offener 800-PS-Bolide
Als „extrem”, auch als „maßlos” lässt sich bezeichnen was Brabus auf die Räder stellt. Nun hat sich die Bottroper Tuning-Schmiede des Mercedes E-Klasse Cabrios angenommen und mit dem Brabus 800 E V12 einen offenes 800 PS starkes Gefährt geschaffen, das bis zu 370 km/h schnell fahren soll. Nach Brabus das stärkste und schnellste viersitzige Cabrio der Welt. Dafür lässt sich schon mal rund eine halbe Million Euro verlangen.
Mercedes C 63 AMG Coupé „Black Series” – Höchstes C
Kaum haben C-Klasse Coupé und die entsprechende AMG-Version ihren Platz im Produktportfolio eingenommen, wird auch schon der nächste Höhepunkt angekündigt: Das Mercedes C 63 AMG Coupé „Black Series” - 517 PS machen den Zweitürer so stark wie noch nie.
Schmückt AMG ein Modell mit der Bezeichnung „Black Series” sollte man sich auf ein extremes Auto gefasst machen. Dann zeigt der Affalterbacher Tuner in besonderem Maße, wo seine Wurzeln liegen - im Motorsport. Seit 2006 gibt es die „schwarze Serie” aus dem Hause AMG: SLK 55, CLK 63 und SL 65 folgt nun mit dem C 63 AMG Coupé das vierte Modell der Sonderlinie - die stärkste C-Klasse aller Zeiten.
Mercedes M-Klasse – Minus 25 Prozent
Seit 1997 baut Mercedes die M-Klasse. Im November dieses Jahres rollt die dritte Generation der Baureihe zu den Händlern. Vor allem in Sachen Verbrauch will Mercedes mit dem bulligen SUV glänzen. Im Schnitt 25 Prozent geringer als bisher soll der Durst der neuen M-Klasse sein.
Optisch ist es dem neuen M nicht anzusehen, dass er neue Bestwerte beim Verbrauch setzen will. Zwar zeigt sich das Design runder, sportlicher. Dennoch tritt auch die nächste Generation der M-Klasse bullig auf. Immerhin soll das SUV trotz der steil im Wind stehenden Nase einen cw-Wert von 0,32 haben - eine SUV-Bestmarke.
Mercedes SLS AMG Roadster – 317 km/h auch ohne Flügel
Statt Flügeltüren eine knapp bemessene Stoffhaube: Auf der IAA 2011 feiert der Mercedes SLS AMG Roadster Premiere. Im Herbst ist Marktstart des offenen Boliden, Bestellungen werden ab dem 1.Juni 2011 entgegengenommen. Dabei zeigt sich: Weniger ist teurer.
Es hat etwas gedauert bis Mercedes den SLS AMG Roadster auf die Kunden loslässt. Obwohl die offene Version zeitgleich mit dem bereits 2009 vorgestellten SLS AMG Coupé entwickelt wurde.
Somit waren keine großen Veränderungen an der Karosseriekonstruktion nötig. Lediglich das fehlende Dach und damit einhergehender Stabilitätsverlust galt es auszugleichen. Mercedes löst das Problem mit verstärkten Seitenschwellern, zusätzlichen Streben am Windschutzscheibenrahmen und auf dem Mitteltunnel. Zudem sorgen eine Domstrebe an der Hinterachse sowie ein Querträger hinter den Sitzen für die nötige Verwindungssteifigkeit.
Mercedes GL Grand Edition – Edler ins Gelände
Mangelnder Komfort und Luxus lässt sich dem Mercedes GL nicht vorwerfen. Dennoch: Etwas mehr geht immer. Nach diesem Motto verfährt Mercedes bei seinem Edel-Offroader und bringt den GL als „Grand Edition” auf die Straße.
Die Sonderedition läutet das Ende des aktuellen GL ein. Für kommendes Jahr ist der Generationswechsel geplant. Insofern ließe sich der Mercedes GL Grand Edition als letztes Aufgebot bezeichnen - ein besonders luxuriöses.
Auf seine „alten Tage” werten die Stuttgarter dem siebensitzigen Geländewagen noch einmal auf. Dabei dürften auch die Verkaufszahlen im Blickfeld sein. Der Größte der Mercedes-Geländewagenpalette zählt nicht gerade zu den Verkaufsschlagern. Nicht einmal Tausend Kunden konnten sich vergangenes Jahr für den mindestens rund 75.000 Euro teuren Offroader erwärmen. Ob die Sonderedition verkaufsfördernd wirkt, bleibt abzuwarten. Zwar wertet die „Grand Edition” den GL auf, aber nicht ohne Mehrkosten. Die liegen zwischen 3.000 und gut 5.000 Euro, je nach Motorisierung. Erhältlich ist die Sonderedition für alle verfügbaren Motorisierungen.
Mercedes E-Klasse – „E“ffizienz-Klasse (?)
Bis zu 20 Prozent weniger Verbrauch verspricht mehr Mercedes für die E-Klasse: Mercedes-Benz hat seine „Business-Klasse” überarbeitet und bestückt Limousine und Kombi mit neuen Motoren, optimierten Antriebsstrang sowie Start-Stopp-Automatik. Zudem soll die gehobene Mittelklasse künftig wieder mit Erdgas fahren und ab 2012 von einem Diesel-Hybrid angetrieben werden.
Leistung hoch, Verbrauch runter heißt es bei den neuen V6- und V8-Motoren mit Direkteinspritzung. Dazu kommt die Start-Stopp-Automatik, die künftig auch zur Grundausstattung der Vierzylinder-Benziner und -Dieselmodelle zählt. Überarbeitet verrichtet die siebenstufige Automatik „7G-Tronic Plus” ihren Dienst. Die Automatik steht allen E-Klasse-Modellen außer der Erdgasvariante E 200 NGT zur Verfügung. Dank des optimierten Automatikgetriebes arbeiten auch die Vierzylinder-Modelle noch effizienter.
