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Mit dem IS F hat Lexus erstmals eine Sportlimousine ins Rennen geschickt. Die Konkurrenten des F tragen ein M, RS oder AMG in ihrem Namen. Lexus erhofft sich mit dem IS F endlich auch in Deutschland anzukommen, nachdem die Japaner in den USA schon längst als Premiummarke akzeptiert sind und im restlichen Europa Zuwächse zu verzeichnen sind.

Das F steht für Fuji, die Rennstrecke unterhalb des Fujiyama, die der Konzernmutter Toyota gehört. Hier fanden die Tests für und mit dem IS F statt.

Die Basis für den Lexus IS F bildet, der Name verrät es, die Limousine IS. Aber viel ist vom IS nicht übriggeblieben.

Die Karosserie wurde fast vollständig neu entworfen und gleichzeitig versteift. Markante Lufteinlässe, breite Kotflügel und dicke Endrohre prägen den Auftritt des Sportlers von Toyotas Premiummarke.

Unter der Motorhaube der viertürigen Sportlimousine steckt ein 5 Liter-V8-Motor, der ursprünglich aus dem Lexus LS600h stammt, aber stark modifiziert wurde. Das Aggregat stellt dem 1,7-Tonner 423PS und ein Drehmoment von 505 Newtonmetern zur Verfügung. Damit geht es in 4,8 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer. Bei 270km/h setzt die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung ein. Weiterlesen »

Auf der diesjährigen North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit konnte man eine außergewöhnliche und auch zukunftsweisende Premiere bewundern.

Den Lexus HS250h.

Toyotas Premiummarke Lexus feierte mit dem HS250h eine Weltpremiere, die erste Luxuslimousine die ausschließlich als Hybridfahrzeug konzipiert wurde. Eine weitere Besonderheit sind CO²-neutrale, ökologische Kunststoffe, welche im Inneren des Modells verbaut werden.

Lexus HS250h © flickr.com/dsix

Mit einer Länge von etwa 4,7 Metern und einer Breite von knapp 1,8 Metern reiht sich die Limousine zwischen den Lexusmodellen IS und GS ein.

Der HS250h wurde so konzipiert, dass eine effektivere Energieausbeute ermöglicht wird und damit einhergehend die Emissionswerte verringert werden.

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Lexus gilt unter Sportwagen-Liebhabern nicht gerade als die Lieblingsmarke, jedoch könnte der neue Lexus FL-A dafür sorgen, dass sich dieser Umstand demnächst ändern wird.

Grund hierfür könnten die 500 PS sein, die der Lexus ab 2009 auf die Straßen bringen wird und dabei sind die 500 lediglich ein ungefährer Richtwert, denn die Verantwortlichen bei Toyota machen um die genaue Zahl der Pferdestärken ein großes Geheimnis. Generell scheinen die Japaner sich noch nicht ganz einig zu sein, wie und in welcher Form der Lexus LF-A auf den Markt kommen soll. Bei den verschiedenen Messen in Leipzig und Detroit wurden gleich mehrere Varianten vorgestellt und erst kürzlich entdeckten Erlkönig-Jäger eine weitere am Nürburgring.

Optisch ist der Luxus schon ein richtiger Blickfang. Angefangen vom sportlichen Design und der wirklich imposanten Heckansicht. Drei Auspuffrohre und breit gestellte Rückleuchten, die man vermutlich nie aus der Nähe sehen wird, verleihen ihr ein angsteinflößendes Aussehen. Insbesondere die Seitenansicht lässt jene Dynamik vermuten, die dem Lexus wirklich inne wohnt.

Unter der Haube wird sich nach den Spekulationen der Experten ein 4,8-Liter-V10-Motor verbergen, der mit Sicherheit nicht so leicht zu bändigen sein wird. Mehr war allerdings bisher nicht in Erfahrung zu bringen.

Die Studie LF-A der Japaner soll brachiale 500 PS leisten und über 320 Km/h schnell sein. Ob das Traumcabrio mit dem 5,0-Liter-V10-Motor im Herzen je in Serie geht ist derzeit noch fragwürdig. Eines ist jedoch sicher, der LF-A wäre mehr als nur eine Bereicherung auf den Straßen dieser Welt.

Der vorerst erste LF-A ist nun auf der Leipziger AMI zu beäugen. Das Chassis des Unikats der Toyota-Luxus-Tochter Lexus besteht aus extrem leichten Carbon und Aluminium. Allein deswegen dürfte der LF-A, falls er denn wirklich in Serie gehen sollte, sehr teuer werden. Das futuristische Design besticht vor allem durch die riesigen Lufteinlässe und die markante Linienführung. Das Heck erinnert eher an ein unidentifizierbares Flugobjekt als an ein Automobil. Die drei mittig anliegenden Endrohre des Auspuffs wirken wie Düsen, die dieses Geschoss zum abheben bringen.

Zunächst ist das Japan-Geschoss aber nur zum Betrieb auf der Straße gedacht. Der Frontmittelmotor, der vor den Insassen platziert ist, soll für eine optimale Gewichtsverteilung sorgen. Die 500 PS werden von Reifen der Dimensionen 265/35 R 20 vorne und 305/30 R 20 hinten auf die Straße gebracht. Das der Lexus eine echte Hingucker ist sieht man ihm auf den ersten Blick an, auch der Sound des LF-A ist einfach phänomenal. Es gibt nur ein passendes Wort, das jedem Leser dieses Artikels sofort einfallen wird, wenn er sich das Video angeschaut hat: GEIL!

Ein Problem stellt sich auf jeden Fall, bevor der LF-A in Produktion gehen kann. Wohin mit dem Verdeck? Es ist nicht im Kofferraum oder ein abnehmbares Hardtop, es existiert keins. Das dürfte allerdings auch das kleinste Problem bis zur Verwirklichung dieses Traumwagens sein.