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Den neuen Lexus GS stellten die japanische Marke auf der IAA vor, Mitte 2012 kommt das Mittelklassemodell auf den Markt. Bereits jetzt präsentierte Lexus mit dem GS F-Sport den sportlicheren GS auf der SEMA in Las Vegas.

Beim Lexus GS F-Sport handelt es sich nicht um eine Hochleistungsmaschine à la IS F. Mit F-Sport zeigt Toyotas Luxusableger die Mittelklasse mit etwas mehr Schärfe - optisch und technisch. So erhält das Hybridmodell serienmäßig eine Hinterradlenkung.

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Im Rahmen des Concours d’Elegance in Pebble Beach, Kalifornien feierte die neue Generation des Lexus GS Weltpremiere. In Europa tritt der neue Edel-Japaner erstmals zu seinem Messedebüt auf der IAA 2011 auf. Mit mehr Platz, reichlich Luxus und Technik soll der Lexus GS ab 2012 auf Kundenfang gehen und hierzulande endlich Beachtung finden.

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Nach und nach lüftet Lexus die Geheimnisse um den LF-Gh. In Gänze wird der Schleier zur New York International Auto Show (22. April bis 1. Mai 2011) fallen gelassen. Dann präsentiert Toyotas Luxusmarke mit der Konzeptstudie LF-Gh eine sportliche Reiselimousine. Möglicherweise ist der Vollhybrid mit markantem Design schon ein Vorgeschmack auf den neuen Lexus GS.

Seit 2005 wird der aktuelle GS gebaut, hat also schon einige Jahre auf dem Buckel. Insofern ist es naheliegend, dass in nächster Zeit ein Nachfolger bereitsteht. Als Erbe des GS, der als Hybridversion GS-450h in Deutschland ab rund 61.000 Euro zu haben ist, käme der Vollhybride LF-Gh infrage.

Mit den Maßen von 4,89 Meter Länge, 1,87 Meter Breite, 1,45 Meter Höhe sowie einem Radstand von 2,85 Meter bewegt sich die Studie auf dem Niveau von E-Klasse, BMW 5er oder Audi A6. Ein Konkurrenzfeld in dem sich auch der GS bewegt.

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Lexus präsentiert auf dem Autosalon in Paris (2. bis 17. Oktober 2010) die überarbeitete IS-Baureihe. Die japanische Premiummarke spendiert dem Mittelklassemodell dezente optische Retuschen, effizientere Motoren und mit dem IS 200d einen neuen Basisdiesel.

Zurückhaltung üben die Japaner in punkto optischer Modifikationen. Der neue IS zeichnet sich durch einen leicht veränderten Kühlergrill, Scheinwerfer mit getöntem Klarglas und der modifizierten Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern aus. Rot eingefärbte Blinker am Heck und neu gestaltete Leichtmetallräder runden das Facelift ab.

In Grenzen halten sich auch die Neuerungen im Innenraum. Hierzu gehören neue Türverkleidungen und eine lichtdurchlässigere Glasabdeckung der Instrumente. Die ohnehin schon reichhaltige Ausstattung kann durch neue Audiosysteme aufgewertet werden. Zudem soll die Ausstattungslinie „F-Sport” höherwertiger ausfallen.

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Schon in der Standardvariante bietet der Lexus LFA alles, was einen Supersportwagen ausmacht. Das immer etwas mehr geht, zeigen die Japaner mit dem Nürburgring-Performance-Paket. Im Zuge der dritten Teilnahme am 24 Stunden Rennen auf dem Nürburgring stellt Lexus ein Sondermodell für den Renneinsatz auf die Räder.

Die vorhandenen Eigenschaften, wie ausgezeichnetes Handling und ebensolche Fahrleistungen werden mit dem Nürburgring-Paket weiter verbessert. Mit veränderter Aerodynamik und höherer Motorleistung wird die Spezialausführung des LFA für den Einsatz auf der Rennstrecke getrimmt.

Um mehr Abtrieb zu erhalten wurden neue Anbauteile entwickelt. So erhält die Karosserie aus kohlefaserverstärktem Kunststoff einen neuen, größeren Frontspoiler, finnenartige Seitenspoiler und den feststehenden Heckflügel. Dadurch wird der Anpressdruck verstärkt und die Fahrstabilität erhöht. Gleichzeitig steigt aber der Luftwiderstandswert des Supersportlers.

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Vor vier Jahren führte Lexus mit dem RX400h erstmals ein Hybridmodell im SUV-Segment ein. Nun gibt es seinen Nachfolger. Leistung, Komfort und der sparsamste Antrieb seiner Klasse zeichnen den RX450h aus.

Angetrieben wird der Lexus RX450h von einem 3,5-Liter-V6-Benzinmotor mit 183kW/249PS. Dazu kommen ein Drehstrommotor an der Vorderachse mit 167PS und an der Hinterachse ein Elektromotor, der 68PS leistet.

Damit verfügt der SUV über einen Allradantrieb, spart aber die Kardanwelle ein.

Wenn der Antrieb über alle vier Räder benötigt wird schaltet die elektronische Steuerung den hinteren Elektromotor hinzu. Dessen Energie kommt von einer Batterie unter der Rücksitzbank. Rollt das Fahrzeug oder wird abgebremst, liefert ein Generator Strom an die Batterie zurück.

Um den Verbrauch weiter zu senken, haben die Japaner auch den Benzinmotor verfeinert. Weiterlesen »

Mit dem LS600h L tritt Lexus im um umkämpften Oberklassesegment an. Können die Japaner mit einem Hybridfahrzeug in dieser Klasse an Boden gewinnen?

In Deutschland dürfte das sicher schwer werden.

Das ist zum einen sicher eine Imagefrage, zum anderen werden die Fahrzeuge hiesiger Hersteller, auch mit herkömmlichen Motoren, immer effizienter. Und schließlich wartet Mercedes mit seinem S400 Hybrid auf.

Lexus LS600h L © flickr.com / mil8

Damit schmilzt dann auch der Hybridbonus von Lexus.

Für den LS600h L spricht vorläufig noch, dass es das leistungsstärkste Hybridfahrzeug der Welt ist. Weiterlesen »

Im Oktober 2008 feierte Lexus die Premiere seines Cabriolets IS 250C auf dem Pariser Autosalon. Damit präsentierten die Japaner ein weiteres Modell für den europäischen Markt. Der offizielle Verkaufsstart in Deutschland ist für Juli anberaumt.

Im Kampf um Renommee und Marktanteile erweitert Lexus seine Produktpalette stetig. Nachdem die Edelmarke schon mit dem IS F einen Sportwagen herausbrachte, folgt nun der offene IS.

Für den erhofften Erfolg des IS 250C haben sich die Entwickler einiges einfallen lassen.

Besondere Aufmerksamkeit wurde der Aerodynamik des Modells gewidmet, um einen möglichst geringen Luftwiderstand zu erreichen. Weiterlesen »

Mit dem IS F hat Lexus erstmals eine Sportlimousine ins Rennen geschickt. Die Konkurrenten des F tragen ein M, RS oder AMG in ihrem Namen. Lexus erhofft sich mit dem IS F endlich auch in Deutschland anzukommen, nachdem die Japaner in den USA schon längst als Premiummarke akzeptiert sind und im restlichen Europa Zuwächse zu verzeichnen sind.

Das F steht für Fuji, die Rennstrecke unterhalb des Fujiyama, die der Konzernmutter Toyota gehört. Hier fanden die Tests für und mit dem IS F statt.

Die Basis für den Lexus IS F bildet, der Name verrät es, die Limousine IS. Aber viel ist vom IS nicht übriggeblieben.

Die Karosserie wurde fast vollständig neu entworfen und gleichzeitig versteift. Markante Lufteinlässe, breite Kotflügel und dicke Endrohre prägen den Auftritt des Sportlers von Toyotas Premiummarke.

Unter der Motorhaube der viertürigen Sportlimousine steckt ein 5 Liter-V8-Motor, der ursprünglich aus dem Lexus LS600h stammt, aber stark modifiziert wurde. Das Aggregat stellt dem 1,7-Tonner 423PS und ein Drehmoment von 505 Newtonmetern zur Verfügung. Damit geht es in 4,8 Sekunden von Null auf 100 Stundenkilometer. Bei 270km/h setzt die elektronische Geschwindigkeitsbegrenzung ein. Weiterlesen »

Auf der diesjährigen North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit konnte man eine außergewöhnliche und auch zukunftsweisende Premiere bewundern.

Den Lexus HS250h.

Toyotas Premiummarke Lexus feierte mit dem HS250h eine Weltpremiere, die erste Luxuslimousine die ausschließlich als Hybridfahrzeug konzipiert wurde. Eine weitere Besonderheit sind CO²-neutrale, ökologische Kunststoffe, welche im Inneren des Modells verbaut werden.

Lexus HS250h © flickr.com/dsix

Mit einer Länge von etwa 4,7 Metern und einer Breite von knapp 1,8 Metern reiht sich die Limousine zwischen den Lexusmodellen IS und GS ein.

Der HS250h wurde so konzipiert, dass eine effektivere Energieausbeute ermöglicht wird und damit einhergehend die Emissionswerte verringert werden.

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