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Land Rover Defender – „Oldie“ erreicht Euro-5-Norm
Land Rover stattet seinen Offroad-Klassiker Defender für das Modelljahr 2012 mit einem neuen Dieselaggregat aus. Bei kleinerem Hubraum erbringt der Motor die gleiche Leistung wie der Vorgänger, arbeitet aber effektiver und ist auch dank serienmäßigen Rußpartikelfilters sauberer. Damit erreicht der britische Geländewagen die Euro-5-Abgasnorm. Daneben schickt Land Rover den Defender mit zwei neuen Optionspaketen ins neue Modelljahr.
Der Land Rover Defender mit seinen mehr als sechzig Jahren ist ein Dauerbrenner unter den Offroadern. Seit 1948 wurde das robuste Modell fast zwei Millionen Mal gebaut. Der aktuelle Defender bringt es auf 25.000 Einheiten. Für das Modelljahr 2012 erfährt der Gelände-Klassiker einen überfälligen Motorenwechsel.
Land Rover schickt die Dieselvariationen des Discovery und des Range Rover Sport serienmäßig mit einer Achtstufen-Automatik ins Modelljahr 2012. Zudem wurden die 3,0-Liter-Motoren der Edel-Offroader überarbeitet, teilweise springen dabei ein paar zusätzliche PS raus. In Kombination mit dem neuen Getriebe von ZF soll der Diesel-Durst sinken.
Der Range Rover zählt zu den edelsten Geländegängern. Auf dem Genfer Automobilsalon 2011 (3. bis 13. März) feiert nun eine besonders luxuriöse Variante der Baureihe Premiere: Der Range Rover Autobiography „Ultimate Edition” ist auf 500 Exemplare limitiert und wird ausschließlich auf Kundenwunsch gefertigt.
Basierend auf der Ausstattungslinie Autobiography ist die „Ultimate Edition” laut Land Rover „die luxuriöseste Range Rover-Version aller Zeiten”. Tatsächlich lässt sich vom Rolls Royce unter den Offroadern sprechen.
Vor allem innen legen die Briten Hand an. Was durchaus wörtlich zu verstehen ist. Die handverarbeiteten Materialien - natürlich vom Feinsten - heißen Semianilinleder und Oxfordleder, beides Weichleder. Dazu kommen „Kalahari”-Holzdekore. Umrahmt wird das Ganze von dunklem Kirschholz oder „Arabica”, den neuen Farbschemen für den Innenraum des Geländewagens.
Range Rover Evoque – Fünftürige Familienversion
Dem dreitürigen Range Rover Evoque, den Land Rover auf dem Pariser Autosalon 2010 präsentierte, folgt nun die fünftürige Version. Die „familientaugliche” Variante ihres kompakten Edel-SUVs stellen die Briten auf der Los Angeles Auto Show 2010 (19. bis 28. November) vor.
Bereits zur Vorstellung in Paris kündigte Phil Popham, seines Zeichens Land Rover-Chef, die fünftürige Version des Evoque an.
Während das dreitürige „Cross Coupé” mit seiner unverwechselbaren Optik für Aufsehen sorgt(e) und damit auch für eine Zeitenwende bei Land Rover steht, soll die fünftürige Variante familientauglich sein, den Nutzwert unterstreichen.
Land Rover Range Rover Evoque – Kompakt, effizient, luxuriös
Seit rund drei Jahrzehnten verbindet man mit Range Rover luxuriöse Geländewagen. Nun wagt sich die Marke in das lukrative Segment der Kompakt-SUVs - mit dem Range Rover Evoque. Der neue Einstiegs-Range feiert auf dem Pariser Autosalon 2010 Publikumspremiere.
Mit dem „Baby-Range” wollen die Briten neue Kundenkreise erschließen und drängen in das Segment kompakter Premium-SUVs. Ein Feld, das schon erfolgreich von einem BMW X1 beackert wird.
Der „kompakteste, leichteste und effizienteste Range Rover aller Zeiten” soll sich mit konkurrenzfähigen Preisen, ohne aber auf den Range Rover eigenen Luxus zu verzichten, gegen die Platzhirsche behaupten. Selbst die Markentradition nur Allradfahrzeuge zu bauen, wird der Jagd auf neue Kundschaft geopfert. Das betrifft aber nicht nur den Evoque. Auch der Freelander fährt mittlerweile mit Frontantrieb.
Land Rover Freelander – Frischer Wind mit Frontantrieb
Land Rover schickt den Freelander aktualisiert ins Modelljahr 2011. Mit aufgefrischter Optik, aufgepepptem Interieur und effizienteren Antrieben rollt das Einstiegsmodell im Herbst zu den Händlern. Premiere im Freelander: Erstmals mit reinem Frontantrieb.
Nach Discovery, Range Rover und Range Rover Sport war nun am unteren Ende des Markenportfolios eine Renovierung fällig. Bevor im Sommer kommenden Jahres der Range Rover Evoque als hausinterner Konkurrent startet, wird der Freelander noch mal modernisiert.
Die optische Kur zeigt sich an der Front in Form eines neu gestalteten Stoßfängers, Kühlergrills und leicht veränderten Scheinwerfern. Zudem scheinen die Nebelleuchten aus fünfeckigen statt runden Ausbuchtungen. Verändert zeigen sich auch die Heckleuchten. Die vergrößerten Außenspiegel und Türgriffe erhalten die Wagenfarbe.
Land Rover Range Rover – Neues V8-Diesel-Herz zum Jubiläum
40 Jahre hat der Range Rover auf dem Buckel. Am 17. Juni 2010, dem offiziellen Geburtstag, stellte Land Rover die neue Generation des Geländewagens vor. Mit leichten optischen Retuschen, aktualisierter Technik und dem neuen 313 PS starken V8-Diesel präsentierte sich der Luxus-Offroader. Als Zugabe gibt es das Sondermodell Range Rover „Autobiography Black”.
Der Range Rover stammt aus einer Zeit, als noch keiner von SUVs sprach. Die Bezeichnung SUV würde dem Range Rover auch nicht gerecht. Sein Metier sind weniger die Einkaufsmeilen der Innenstädte. Der Range Rover überzeugt bei allem Luxus mit robustem Wesen und hoher Geländetauglichkeit.
Nachdem Land Rover vor 40 Jahren mit dem Range Rover das Segment der luxuriösen Geländewagen begründete, gehört das Dickschiff heute zu den automobilen Dinosauriern. Etwas mutet er auch so an. Ähnliches gilt für die G-Klasse von Mercedes oder den Land Rover Defender.
Land Rover LRX – Kompakter Premium-SUV kommt 2011
Pünktlich zum 60-jährigen Jubiläum zeigte Land Rover 2008 die Studie eines dreitürigen kompakten SUV in Detroit. Mit dem sogenannten „Cross-Coupe” wollen die Briten in ein neues Marktsegment vorstoßen und neue Kundschaft gewinnen.
Der LRX wird das bisher kleinste Modell in der Palette von Land Rover. Es geht den Briten aber nicht nur um neue Käufer, sondern auch um die Antwort auf die sich ändernden Ansprüche. Mit kleineren Abmessungen, geringerem Gewicht und höherer Effizienz durch neue Technologien soll das künftige kompakte Luxusmodell diesen Ansprüchen genügen.
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- Land Rover LRX © flickr.com / The Car Spy
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- LRX Innenraum © flickr.com / chrissatchwell
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- LRX Heckansicht © flickr.com / The Car Spy
Als Antrieb soll dem SUV ein 2,0-Liter-Turbodiesel-Hybridaggregat dienen, das auch mit Biodiesel arbeitet. Der Dieselmotor treibt nur die Vorderräder an, während der Elektromotor seine Kraft an die Hinterachse oder an alle vier Räder abgibt. Durch diesen „Integrated Electric Rear Axle Drive” (ERAD) ist bei geringer Geschwindigkeit ein reiner Elektrobetrieb möglich und bei Bedarf wird der Verbrennungsmotor über den Anlassergenerator gestartet.
Für den Hybridantrieb wurde das Allradsystem „Terrain Response” weiterentwickelt und mit dem „Eco”-Modus auf mehr Wirtschaftlichkeit getrimmt.
