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Cadillac ATS – Caddy’s 3er-Gegner
Cadillac versucht erneut in der Premium-Mittelklasse: Der US-Hersteller präsentierte auf der NAIAS 2012 in Detroit den Cadillac ATS. Das neue Einstiegsmodell soll ab der zweiten Jahreshälfte auf dem US-Markt BMW 3er und Co Paroli bieten. Auch Europa hat die GM-Luxusmarke im Blick.
Cadillac XTS – Cadillacs neue Oberklasse
Cadillac präsentierte mit dem XTS sein neues Spitzenmodell auf der Los Angeles Auto Show 2011. Die luxuriöse Oberklasse-Limousine soll sich ab Frühjahr 2012 mit E-Klasse und Co. messen: Der Nobel-Ami kommt mit viel Komfort, antriebsseitig zeigt er sich rückständig.
Die GM-Marke kündigte den Cadillac XTS als „fortschrittlichstes Auto der Markengeschichte” an. Auf den ersten Blick möchte man es fast glauben, liegt die neue Limousine nah beim XTS Platinum Concept, wenigstens äußerlich. Die Technologie an Bord steht der Konkurrenz nicht nach. In Sachen Antriebskonzept scheint der XTS zurückgeblieben - nichts zu sehen von Innovationen, wie dem Converj.
Cadillac CTS-V Sport Wagon – Cadillac’s Sportkombi
Die GM-Nobelmarke Cadillac baut seine V-Linie weiter aus. Der leistungsstarken CTS Limousine und dem Coupé folgt nun die Kombi-Variante mit dem „V” im Namen. Der Cadillac CTS-V Sport Wagon wird auf der New York Auto Show (2. bis 11. April) vorgestellt. Zur Messe noch als Studie, soll die Produktion des Modells gegen Jahresende anlaufen.
In Cadillacs V-Modellen arbeitet das stärkste Triebwerk in der bisherigen Geschichte der Edelmarke. Wie CTS-V Coupé und Limousine wird auch der neue Sportkombi von dem 6,2-Liter-V8-Kompressor befeuert. Das Aggregat gibt 564 PS ab und bietet ein Drehmoment von 747 Newtonmetern.
Die Kraft wird über ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder geschickt. Wahlweise über ein manuelles Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe oder die Sechsgang-Automatik. Zu den Fahrleistungen des Sport Wagon machte die Tochter von General Motors noch keine Angaben. Zieht man die anderen beiden CTS-V-Modelle heran, dürfte der Sprint auf Tempo 100 etwa fünf Sekunden dauern und die Höchstgeschwindigkeit an der 300 km/h-Marke kratzen.
Cadillac XTS Platinum Concept – Technologie und Handwerkskunst
Mit dem XTS Platinum Concept zeigt Cadillac die Neuinterpretation einer klassischen Luxuslimousine und gibt einen Ausblick auf künftige Oberklassemodelle der Marke. Mit neuen Proportionen, Plug-in-Hybridsystem und edlem Innenraum debütierte die Studie auf der NAIAS in Detroit.
Neben dem Converj ist der XTS ein weiteres beeindruckendes Zukunftsmodell der GM-Luxusmarke. Mit seiner Länge von 5,17 Meter, 1,90 Meter Breite und der Höhe von 1,50 Meter reiht sich der Luxusliner zwischen die Baureihen DTS und STS. Diese soll der XTS auf längere Sicht ersetzen.
Wie es sich mittlerweile für eine Studie gehört, zumal in der Oberklasse, kommt der XTS nicht mit konventionellem Antriebskonzept, sondern mit Hybridantrieb. Unter der Motorhaube sitzt ein 3,6-Liter-V6-Aggregat mit Benzindirekteinspritzung, der mit einem Elektromotor kombiniert ist. Mit der Plug-in-Technik lässt sich die Lithium-Ionen-Batterie an einer gewöhnlichen Steckdose aufladen. Die Gesamtleistung des Systems gibt GM mit 354PS und einem Drehmoment von 400 Newtonmetern an. Die Kraft wird an alle vier Räder abgegeben.
Cadillac Converj – Edelcoupé unter Strom
Ein Großteil der Autobauer weltweit sucht sein Heil im Elektroantrieb, dem vermeintlichen Antrieb der Zukunft. Ein Beispiel ist die US-Nobelmarke Cadillac. Vor einem Jahr präsentierte sie mit dem Converj ein Luxuscoupé mit Elektroantrieb. Noch hat das Modell den Status eines Concept Cars, aber die Technik ist weitgehend serienreif.
Zu verdanken hat das Cadillacs 2+2-Sitzer einem anderen US-Hersteller. Denn die Batterie stammt aus dem Chevrolet Volt. Die Batterie besteht aus zirka 220 Lithium-Ionen-Zellen, speichert 16 Kilowattstunden Energie und ist mit einem Kühlsystem ausgestattet. Untergebracht ist das Ganze im Mitteltunnel des rund 4,60 Meter langen Converj. Weitere Antriebskomponenten sind ein Elektromotor und ein Vierzylinder-Verbrennungsmotor. Der Verbrennungsmotor dient aber lediglich als Generator. Angetrieben wird das Coupé immer elektrisch.
Cadillac CTS Coupé – Kantiges Sport-Coupé
Anfang des Jahres 2008 präsentierte Cadillac das CTS Coupé in Detroit als Studie. Zum Ende dieses Jahres feiert die Serienversion des sportlichen Zweitürers auf L.A. Auto Show Premiere. Das Coupé rundet die CTS-Baureihe ab und soll im Frühjahr 2010 zu den US-Händlern rollen.
Basis für das Coupé ist der Cadillac CTS. Die Limousine ist seit 2007 auch auf dem deutschen Markt vertreten. Beide Modelle verfügen über einen Radstand von 2,88 Metern. Das Coupé ist aber kürzer und flacher.
Cadillac CTS Coupe Concept © flickr / foshie
Nahezu unverändert wurde die Optik der Studie auf das Serienmodell übertragen. Auch das Coupé zeigt sich mit der kantigen Designlinie der GM-Tochter. Dazu gehören auch die vertikalen Front- und Heckleuchten. Die Seitensicht zeigt die ansteigende Gürtellinie, die steilere Windschutzscheibe und die sich weit ins Heck ziehende Dachlinie. Auf eine B-Säule wird verzichtet, wie auch auf herkömmliche Türgriffe. Diese wurden durch Touchpad-Technik ersetzt. Am Heck prangt der mittig angebrachte Doppelrohrauspuff.
Cadillac SRX – Abgespeckte Neuauflage
Auf der NAIAS 2009 in Detroit feierte die zweite Generation des Cadillac SRX Premiere. Im Modelljahr 2010 zeigt sich der luxuriöse Allradler in neuem Design und mit sparsameren Motoren.
Der neue SRX soll sich gegen Konkurrenten wie den BMW X5 oder den Lexus RX behaupten. Um sich schon mal von vornherein zu unterscheiden läuft der SRX als „Mittelklasse-Crossover”. Hatte das Vorgängermodell noch mehr Ähnlichkeiten mit einem Kombi, orientiert sich die zweite Generation deutlich am typischen Erscheinungsbild eines Sport Utility Vehicles (SUV).
Cadillac SRX 2010 © flickr.com / resedabear
Dazu trägt die Verkürzung um zehn Zentimeter bei, wodurch das überlange Heck verschwunden ist. Der nun 4,83 lange Fünfsitzer wirkt dadurch wesentlich dynamischer. Weitere markante optische Merkmale sind das nach hinten abfallende Dach, die ansteigende Schulterlinie und die bullige Front. Der große, mehrteilige Kühlergrill und die schmalen vertikalen Scheinwerfer sorgen für das eindeutige Cadillac-Gesicht.
