» Audi
Audi A6 allroad quattro – Der robustere A6
Seit zwölf Jahren ist der robust ausgelegte Audi A6 allroad quattro auf dem Markt. Nachdem die neue A6-Generation auf dem Markt ist, folgt im Frühjahr der neue allroad quattro. Es ist die dritte Auflage des robust ausgelegten A6 Avant im passenden Offroad-Outfit.
Audi A4 – Lifting für Audis Mittelklasse
Frisch herausgeputzt geht der Audi A4 Anfang 2012 an den Start. Die Ingolstädter spendieren der Mittelklasse-Baureihe - Limousine, Avant, allroad quattro und S4 - dezente optische Neuerungen, verfeinerten Innenraum, überarbeiten Fahrwerk und Motoren.
Die überarbeitete C-Klasse ist seit dem Frühjahr auf dem Markt, BMW kündigte kürzlich den neuen 3er an - fast zeitgleich zieht Audi mit dem gelifteten A4 nach.
Audi A8 L W12 excluxive concept – Limitiertes Luxus-Langschiff
Audi stellt auf der IAA in Frankfurt den A8 L W12 mit dem Etikett „Audi exclusive concept” vor. In limitierter Stückzahl präsentiert sich die Langversion des Ingolstädter Flaggschiffs mit außerordentlich exklusiver Innenausstattung. Die Limousine mit dem Extraschliff ist eine Kleinserie von 50 Exemplaren geplant.
Audis Flaggschiff A8 ist schon von Haus aus keine Magerkost. Für den A8 L W12 als „exclusive concept” hat der Ingolstädter Autobauer sich noch mehr ins Zeug gelegt. Das Interieur der veredelten Limousine weist ein Niveau auf, das man eher von einer anderen Marke des VW-Konzerns kennt - Bentley.
Audi S-Modelle – Drei auf einen Streich
Gleich drei neue S-Modelle stellt Audi auf der IAA 2011 (15. bis 25. September) vor - S6, S8 und mit dem S7 erstmals eine Sportvariante des A7 Sportback. Alle drei S-Varianten erhalten einen neu entwickelten Vierliter-Achtzylinder mit 420 respektive 520 PS und Zylinderabschaltung.
Waren Audis große S-Varianten mit dem 5,2-Liter-Zehnzylinder unterwegs, kommt in den Neuen, dem unausweichlichen Downsizing-Trend folgend, ein kleinerer aber nicht minder leistungsfähiger Turbomotor zum Einsatz.
Audi S5 – Sechszylinder für A5-Spitze
Im Rahmen des ersten großen Facelifts des A5 kommt auch die Spitze der Baureihe in den Genuss der Neuerungen. Neben optischen Retuschen plus die typischen S5-Attribute kommt das A5-Topmodell künftig in allen Karosserieformen mit dem 333 PS starken Sechszylinder-Motor daher.
Audi A5 – Frisches Gesicht und neue Motoren
Nach vier Jahren spendiert Audi dem A5 erstmals ein großes Facelift. Einbezogen ist die komplette Modellreihe: Neben Coupé erhalten auch die jüngeren Familienmitglieder Cabrio, Sportback sowie die S5-Version eine frische Optik außen wie innen. Zudem erhält die Mittelklasse ein überarbeitetes Motorenprogramm. Premiere feiert die geliftete A5-Familie auf der IAA. Einzig der RS5 muss noch auf seine Modernisierung warten.
Audi Q5 Hybrid quattro – Audis erster Serienhybrid
Bislang musste sich Audi vorhalten lassen, kein eigenes Hybridmodell auf die Räder zu stellen, den Trend verschlafen zu haben. Zwar konnten die Ingolstädter auf effiziente Diesel verweisen, aber das reicht nicht mehr. Weder im Hinblick auf die Konkurrenz, noch auf die Märkte. Um weiter auf dem amerikanischen Markt und vor allem dem chinesischen vorn dabei zu sein sind Hybridmodelle unerlässlich, besonders bei den nach wie vor begehrten SUVs. Audis Antwort kommt mit dem Audi Q5 Hybrid quattro gegen Jahresende auf den Markt.
Audi R8 GT Spyder – Begrenzt offen
Vor einem Jahr stellte Audi den auf 333 Exemplare limitierten R8 GT vor. Trotz dessen Preises von 193.000 Euro waren die Fahrzeuge rasch an die Kunden gebracht. Nach dem Coupé erhält nun der R8 Spyder das Kürzel GT. Wie die geschlossene wird auch die offene Variante des Sportwagens auf 333 Exemplare begrenzt.
Vorgestellen wird Audi seinen R8 GT Spyder auf der IAA 2011. Anfang 2012 soll die Kleinserie auf den Markt kommen. Wie für den geschlossenen GT gilt auch für den Roadster: leichter, stärker, schneller - und deutlich teurer. Mindestens 207.800 Euro sind für den GT Spyder zu berappen. Sieht man vom R8 LMS ab, schwingt sich der Hochleistungsroadster zum teuersten Modell der Ingolstädter auf.
Abt Audi A7 – Kräftiger Dreh an der Leistungsschraube
Audis Haus- und Hoftuner Abt hat sich des A7 angenommen. Das Ergebnis: natürlich ein besonders sportlicher A7. Dabei setzt der Kemptener Tuner weniger auf großspuriges Auftreten als auf einen kräftigen Leistungszuschlag, dezent verpackt. Präsentiert wurde Abts Version des Luxuscoupés auf dem Genfer Automobilsalon 2011.
Vergleichsweise zurückhaltend geht Abt mit dem Äußeren des eleganten Viertürers von Audi um. Vielmehr unterstreicht Abt die von Haus aus sportliche Form des A7 mit langer Motorhaube, langem Radstand und kurzen Überhängen. Gut, ein paar Muskeln sind dazugekommen. Die zeigen sich in Form breiterer Seitenleisten, eines veränderten Frontspoilers, der neuen Heckschürze. Zudem lassen die Vierrohr-Auspuffblenden die Leistung erahnen. Zusammengefasst heißt das ganze Aerodynamik-Paket und kostet knapp 3.800 Euro. Dazu offeriert Abt 19 bis 21-Zoll-Leichtmetallfelgen samt passender Sportpneus. Für die Komplettsätze sind zwischen 3.690 und rund 5.500 Euro hinzulegen. Etwa 25 Zentimeter näher am Asphalt liegt das Coupé, wenn der Kunde die „Abt Level Control”, die Tieferlegung für das Luftfahrwerk ordert.
Audi RS 3 Sportback – Kompaktwagen mit 340 PS
Bevor der aktuelle A3 in Rente geschickt wird, geht Audi noch einmal in die vollen. Die Ingolstädter runden die A3-Baureihe nach oben ab und erweitern die RS-Reihe um den Audi RS 3 Sportback. Publikumspremiere feiert der 340 PS starke Kompaktsportler auf dem Genfer Automobilsalon 2011.
Die nächste A3-Generation steht schon für 2012 in den Startlöchern und soll die Erfolgsgeschichte des kompakten Premiummodells fortführen. Bevor es soweit ist, schickt Audi im Anfang 2011 noch ein neues Topmodell der aktuellen Baureihe ins Rennen.
Unter der Haube des neuen RS-Einstiegsmodells steckt ein 2,5-Liter-Turbo-Aggregat. Bekannt aus dem TT RS, stellt das Fünfzylinder-Triebwerk 340 PS und ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereit. Damit überflügelt der RS 3 Konkurrenten wie Golf R, Ford Focus RS 500 oder BMW 135i, zum Teil sehr deutlich.
